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Fotos siehe
www.redbull-juniorteam.com (drivers, klien christian, pictures
25 Teilnehmer aus 9 Nationen / Streckenlänge 3,667 km
Zeittraining / Qualifying / Freitag 11-10-2002 / 11.00 Uhr
/ Trocken 5° Celsius
An diesem Wochenende geht es um die Meisterschaftsentscheidung für mich. Ich
werde natürlich versuchen meinen Vorsprung von 18 Punkten in der Tabelle zu
verteidigen. Dazu will ich mir im Zeittraining eine gute Ausgangslage schaffen.
Das Training dauert 30 Minuten. Wobei viele Fahrer erst ab Mitte des Trainings
auf die Piste gehen, da ab diesem Zeitpunkt die Streck meistens verhältnismäßig
am schnellsten ist. Wie ich aus der Boxengasse auf die Rennstrecke fahre stehen
noch 18 Minuten zur Verfügung. Als ich meine schnelle Runde beginnen will ist
eine Gelbphase. Diese dauert bis zum Schluß des Zeittrainings. Ich fuhr die
schnellste Rundenzeit des Feldes, obgleich ich nicht am Limit fuhr, speziell an
dem Bereich wo die Gelbphase war. Ich stand somit beim offiziellen Ausdruck der
Klassifizierung um 11:40 Uhr auf der Poleposition.
Die Zeitabstände waren denkbar knapp, so dass nur gerade 53 Tausendstel Sekunden
zwischen Position 1 bis 4 lagen.
Um 13:06 wurde dann überraschend ein neuer Ausdruck am offiziellen Anschlagbrett
angeschlagen. Darauf war ich nur noch auf Rang 10 platziert.
Die offizielle Erklärung war dann, dass man alle
Rundenzeiten die in den letzten 3 Minuten
und 30 Sekunden gefahren wurden, gestrichen hatte. Gerade in diesem
Zeitbereich waren dann meine vermeintlich schnellsten Runden. Dies bedeutete
natürlich, dass ich einen schweren Stand haben würde,
meine Tabellenführung zu verteidigen, zumal Spengler auf seiner 3. Startposition
blieb.
In der Int. Deutschen Formel-Renault Meisterschaft ist nur ein Zeittraining für
die Startaufstellung des Samstag Rennens vorgesehen.
Rennergebnis des Samstagrennens ist dann Startaufstellung für das Sonntagrennen.
Rennen-13 von 14 / Samstag 12. Okt. 2024 / 10:35 Uhr / 25 Teilnehmer
/ Wetter Trocken - 5°
Celsius
In der Startphase verlor ich beim Einordnen in die erste Kurve einen Platz.
Somit kam ich als 11. aus der ersten Runde zurück. Ich machte mir aber keine
Sorgen dass ich nicht noch weiter nach vor kommen konnte. In der 2. Runde lag
ich dann auf P-10. Zwei Runden später dann auf P-9. Dann
allerdings, beim etwas zu harten überfahren der Curbs in
der Hasseröderkurve, schlägt der rechte Flügelflap auf dem Betonrandstein auf.
Der Seitenflap und der obere Teil des rechten Flügels fallen dann in der Folge
ab. Dadurch habe ich keinen ausreichenden Grip mehr auf der Vorderachse. Ich bin
dadurch ca. 1 Sekunde langsamer wie die Spitze. Mit einer etwas geänderten
Linienführung in den Kurven, versuche ich die Reaktion und die Balance des Autos
etwas auszugleichen, um meine Position zu halten.
Ich habe mächtig zu kämpfen und ich glaubte kaum, dass ich meine hinter mit
liegenden Konkurrenten auf Distanz halten kann. Dennoch schaffe ich es und ich
komme als 9. ins Ziel.
Im Ziel erfahre ich dann, dass
Spengler der als erster die Ziellinie überquert hatte,
von der Rennleitung aus der Wertung genommen wurde.
Angabe der Rennleitung : Wegen technischem Defekt,
Auspuff lose + zu starke Lärmentwicklung, wurde Spengler von der Rennleitung die
schwarze Flagge mit orangem Punkt , in Verbindung mit der Startnummer 17,
während mindestens 3 Durchfahrten angezeigt. Wegen Missachtung der
Flaggensignale, wurde dann von der Rennleitung der Wertungsausschluß
ausgesprochen.
Bei der Siegerehrung waren dann folgende Fahrer auf dem Podium
1. Zuber AUT 27:27,308 Team Motopark
2. Guerrieri ARG +1,1 Jenzer
3. Zwollsmann NED +1,7 ma-con
8. Klien AUT +21,0 JD-Motorsport
Spengler CAN - Nichtwertung -
Jenzer
Ich wurde auf Position 8 gewertet, was 13 Punkte bedeutete. Spengler erhielt
wegen Nichtwertung keine Punkte und musste zudem aus der letzten Position für
das Sonntagrennen starten.
Damit hatte ich 31 Punkte Vorsprung auf Spengler, vor dem letzten Rennen, was
den vorzeitigen Meistertitel bedeuten würde.
So war es auch auf dem offiziellen Aushang von 10:12 Uhr zu lesen.
In der Folge wurde vom Team Jenzer der legitime Rechtsweg des Protestes
beschritten.
Zuerst schriftlicher Protest gegen den Entscheid der Rennleitung, betreffend
Wertungsausschluß von Spengler. Dieser Protest wurde nach intensiver Beratung
der Sportkommissare schriftlich vor Ort abgewiesen. Das Team Jenzer beschritt
daraufhin den Weg der Berufungsantrages zur Weiterleitung an die oberste
Instanz, das DMSB Berufungsgericht in Frankfurt. Diesem Berufungsantrag wurde
statt gegeben.
Dies bedeutet das nun ein schwebendes Verfahren vorliegt, was weiter bedeuten
wird, das die Rennergebnisse dieses Wochenendes nur unter Vorbehalt des
Ergebnisses der Verhandlung des Berufungsgerichtes des DMSB gültig sein werden.
Eine Entscheidung soll innerhalb des nächsten Monates getroffen werden.
Um 16:39 Uhr wurde dann eine neue korrigierte Ergebnisliste angeschlagen.
Auf Grund des schwebenden Verfahrens, behält vorerst der ursprüngliche
Zieleinlauf, mit Spengler auf P1 Gültigkeit. Er startet
daher beim Sonntagrennen, dem letzen Rennen der Meisterschaft, aus Position 1.
Zudem erhält er ebenfalls unter Vorbehalt, vorerst die 30 Punkte für den ersten
Platz.
Vorläufiger Punktestand somit vor dem letzten Rennen : Klien und Spengler
jeweils 254 Punkte.
Für das Sonntagrennen, starte ich aus Position 9.
Rennergebnis – 13 von 14 auch Startaufstellung für das Sonntagrennen.
1. Spengler CAN 27:23,864 Jenzer
2. Zuber AUT +3,4 Team Motopark
3. Guerrieri ARG +4,6 Jenzer
4. Zwolsman NED +5,1 ma-con
5. Schlünssen DEN +5,5 JD-Motorsport
9. Klien AUT +24,5 JD-Motorsport
Rennen-13 von 14 / Sonntag 13. Okt. 2024 / 8:50
Uhr – Trocken 5° Celsius - 23 Teilnehmer
Von der 9. Startposition wollte ich heute unbedingt im Rennen weiter nach vorne
kommen.
Spengler noch einzuholen erschien natürlich als unwahrscheinlich.
Jedoch das Rennwochenende bot noch weitere Turbulenzen.
In der Aufwärmrunde vor dem Start kollidierten nämlich Spengler und Zuber, und
standen mit demolierten Fahrzeugen am Streckenrand.
Mir gelang ein guter Start und konnte gleich einen Platz gut machen. Nach 3
weiteren Runden lag ich auf Rang 4. Der Führende Zwolsman erhielt eine Stop
& Go Strafe.
Mein Fahrzeug hatte ab der Runde 5 eine sehr gute Balance und ich konnte dadurch
attackieren.
In Runde 13 konnte ich dann meinen Teamkollegen Robert Schlünssen überholen und
lag damit auf P2. Ich versuchte sofort Druck auf den Führenden Argentinier
Guerrieri zu machen. Guerrieri verteidigte sich hart aber fair. Zudem begann man
Auto in den letzten Runden etwas zu übersteuern. Ich fand keine aussichtsreiche
Möglichkeit um zu überholen.
Mit nur 0,4 Sekunden Rückstand belegte ich schlussendlich den 2. Rang.
Schnellste Rennrunde Zwolsman NED 1:25,510 = 154,3 km/h
3. Schnellste Runde Christian Klien A 1:26,038
Tabellen Endstand nach 14 von 14 Rennen , DMSB Formel Renault Cup
unter Vorbehalt der Entscheidung des Berufungsgerichtes des DMSB
1. Klien AUT 278 Punkte JD-Motorsport
2. Spengler CAN 254 Punkte Jenzer
3. Guerrieri ARG 221 Punkte Jenzer
4. Zwolsman NED 199 Punkte MA-CON
5. Schlünssen NED 186 Punkte JD-Motorsport
Der Meistertitel ist das Ergebnis einer perfekten Zusammenarbeit mit dem
Team JD-Motorsport mit Teamchef Jones & Dedo, meinem persönlichen Mechaniker
Carlo, Tito, Roberto und Ruggero. Nicht nur die fachliche Komponente, sondern
auch die menschliche Wärme in diesem Team, waren für mich über die lange Saison
hinweg, entscheidend und motivierend um immer wieder aufs neue Top Leistungen zu
bringen.
Ich freue mich auch für meine Sponsoren allen voran Red Bull und A1-mobilkom,
die mit ihrem Beitrag großes Vertrauen in mich gesetzt haben. Es hat sich
gezeigt, dass nur mit intensiver Testarbeit und
Vorbereitung, solche Leistungen im internationalen
Motorsport zu erbringen sind.
Nächstes Rennen 19. Oktober Eurocup Lauf-9 von 9 , in Estoril / Portugal
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-- Ungültige Startaufstellung --
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Info vom 11-10-2002
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Rg. |
Name |
Zeit |
Team |
|
1 |
Ch. Klien (AUT) |
1:25.789 |
JD Motorsport |
|
2 |
H. Vieth (GER) |
1:25.820 |
SL Formula Racing |
|
3 |
B. Spengler (CAN) |
1:25.826 |
Jenzer Motorsport |
|
4 |
E. Guerrieri (ARG) |
1:25.842 |
Jenzer Motorsport |
|
5 |
R. Schlünssen (GER) |
1:25.902 |
JD Motorsport |
|
6 |
D. Furchheim (GER) |
1:25.960 |
Lechner Racing |
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NEU -- Startaufstellung -- NEU
|
Info vom 11-10-2002
|
|
Rg. |
Name |
Zeit |
Team |
|
1 |
H. Vieth (GER) |
1:25.820 |
SL Formula Racing |
|
2 |
E. Guerrieri (ARG) |
1:25.867 |
Jenzer Motorsport |
|
3 |
B. Spengler (CAN) |
1:26.033 |
Jenzer Motorsport |
|
4 |
R. Zwolsman (NED) |
1:26.045 |
ma-con Racing |
|
5 |
R. Schlünssen (GER) |
1:26.071 |
JD Motorsport |
|
6 |
A. Zuber (AUT) |
1:26.189 |
Motopark Oschersleben |
|
10 |
Ch. Klien (AUT) |
1:26.453 |
JD Motorsport |
|
Lauf 13
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Info vom 12-10-2002
|
|
Rg. |
Name |
Zeit |
Team |
|
1 |
B. Spengler (CAN) |
27:23.864 |
Jenzer Motorsport |
|
2 |
A. Zuber (AUT) |
27:27.308 |
Motopark Oschersleben |
|
3 |
E. Guerrieri (ARG) |
27:28.489 |
Jenzer Motorsport |
|
4 |
R. Zwolsman (NED) |
27:29.026 |
ma-con Racing |
|
5 |
R. Schlünssen (GER) |
27:29.370 |
JD Motorsport |
|
6 |
D. Furchheim (GER) |
27:30.220 |
Lechner Racing |
|
9 |
Ch. Klien (AUT) |
27:48.380 |
JD Motorsport |
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Lauf 14
|
Info vom 13-10-2002
|
|
Rg. |
Name |
Zeit |
Team |
|
1 |
E. Guerrieri (ARG) |
27:33.974 |
Jenzer Motorsport |
|
2 |
Ch. Klien (AUT) |
27:34.382 |
JD Motorsport |
|
3 |
R. Schlünssen (GER) |
27:34.743 |
JD Motorsport |
|
4 |
H. Vieth (GER) |
27:35.667 |
SL Formula Racing |
|
5 |
Hannes Lachinger (AUT) |
27:35.934 |
ma-con Racing |
|
6 |
Rico Zschemisch (GER) |
27:44.898 |
Team DMV |
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