Man kann es drehen und wenden wie man will: Die klassischen Rennstrecken wie Spa-Francorchamps am vergangenen Wochenende und Monza haben einfach ein ganz besonderes Flair. Als Rennfahrer spürt man sofort, ob auf einer Rennstrecke schon gefahren wurde, bevor man selbst überhaupt geboren wurde. Nach dem einwöchigen Urlaub in Spanien in der Nähe von Alicante habe ich mich schon auf Spa gefreut.

Die legendäre Ennstal Classic wurde für Christian zum doppelten Trip in die Vergangenheit: Zum einen pilotierte er einen BMW 328 Roadster Mille Miglia, Baujahr 1939 durch das „letzte Paradies" rund um Gröbming. Zum anderen teilte er sich das Cockpit mit seinem ehemaligen Boss, BMW-Motorsportchef Dr. Mario Theissen. Das deutsch-österreichische Gespann hatte bei Durchschnittsgeschwindigkeiten von 50 km/h viel Gelegenheit über die aktuelle Formel 1-Situation zu sprechen.

(Valencia, 24.6.2010) Zum zweiten Mal in dieser Saison nimmt Christian Klien an einem offiziellen Formel 1-Training teil. Auf dem Stadtkurs von Valencia/ESP wird er im ersten Freien Training das Entwicklungsprogramm für das HRT F1 Team, Hispania Racing abspulen. Im Interview nimmt der Vorarlberger zu den aktuellen Entwicklungen Stellung.

Frage: Christian, erstmals nach Barcelona sitzt du nun wieder im Auto. Wie kam es dazu?

Christian Klien: Nach meinem ersten Einsatz in Barcelona waren alle ziemlich zufrieden mit meinem Feedback über das Auto. Danach wollte man in Monaco beiden Einsatzfahrern die Chance geben, sich an die schwierige Strecke zu gewöhnen. Sakon Yamamoto bekam seinen Einsatz in Istanbul. In Kanada konnte ich nicht fahren, weil ich für Peugeot in Le Mans war. Und nun hat Colin Kolles entschieden, dass ich wieder ins Auto soll.

Eine besondere Aufgabe wartet auf Christian Klien am kommenden Wochenende beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Als Ersatzpilot im Team Peugeot Sport ist sein Blick diesmal auf alle drei Peugeot 908 HDi FAP gerichtet. Seit Montag ist der Vorarlberger vor Ort. Im Interview nimmt er zu seiner Rolle Stellung.

Frage: Christian, wie sehr schmerzt es, heuer in Le Mans zusehen zu müssen?

Christian Klien: Ich sehe das mit einem lachenden und einem weinenden Auge. Meine Ersatzfahrerrolle bei Peugeot ist der Preis dafür, dass meine Formel 1-Karriere heuer wieder in Schwung gekommen ist. Der Weg Richtung Stammcockpit läuft vielversprechend. Daher mussten wir die Konzentration auf das Langstreckenprogramm etwas zurück nehmen. Aber jetzt wo ich hier bin, kribbelt es natürlich schon gewaltig. Ich habe ja einige gute Erinnerungen aus den letzten beiden Rennen mit dem Podium beim Debüt und der schnellsten Rennrunde 2009.

Am Wochenende geht es in der Türkei darum, den Anschluss an die anderen Newcomer-Teams zu finden. Im HRT F1-Team, Hispania Racing hat man beim Monaco-Grand Prix einmal mehr gesehen, dass man durch Zuverlässigkeit unterm Strich der Konkurrenz sogar paroli bieten kann. Jetzt aus dem bestehenden Chassis bessere Rundenzeiten herauszuholen wird nicht einfach. Denn auch am Ende des Feldes schläft keiner. Aber dazu bin ich ja schließlich auch da.

In der Türkei sind alle vier Fahrer des Teams vor Ort. Wer letztendlich am Freitag zum Fahren kommt, wird von Team-Management nach Abwägung aller Faktoren entschieden. Denn Zeit auf der Strecke ist ein Luxusgut geworden. Und das Testverbot tut einem neuen Team doppelt und dreifach weh.